VW przywraca Scout jako elektryczny truck

Dzisiaj, około godziny 17:00 czasu wschodniego, wszystkie strony motoryzacyjne zalały zdjęcia dwóch koncepcyjnych pojazdów, które oznaczają powrót legendarnej marki Scout, która zniknęła 44 lata temu. Jednak to nie oznacza, że stare linie produkcyjne zamknięte w 1980 roku zostaną uruchomione, ani że ktoś odkurza stare plany samochodów Scout. Nowy Scout, którego poznajemy, to zupełnie nowa marka elektrycznych pojazdów. Kluczowa różnica między tym projektem a innymi nowymi start-upami EV, które pojawiły się w ostatniej dekadzie, polega na tym, że Scout jest w pełni własnością jednego z największych producentów samochodów na świecie: Volkswagena.

Wzrost znaczenia samochodów elektrycznych spowodował wiele ciekawych zakłóceń w branży motoryzacyjnej. Widzieliśmy, jak niektóre marki się pojawiają i znikają, inne zdobywają popularność, a duże firmy motoryzacyjne rozwijają nowe modele wokół elektryfikacji. Jednak niemiecki producent budujący nowoczesne amerykańskie zakłady, aby ożywić starą amerykańską markę jako własną markę EV, to nowość.

Wydaje się to logiczne, ponieważ Amerykanie są nienasyceni klasycznymi, atrakcyjnymi pickupami i SUV-ami, podczas gdy VW nie ma nic, co mogłoby zaspokoić ten apetyt. Dotychczasowa strategia elektryczna Volkswagena była nieco chaotyczna, co widać po mieszanych reakcjach na ID.4 oraz nostalgiczny ID.Buzz. Wydaje się, że potencjalni klienci mogą być zniechęceni możliwością zakupu minivana za 65 tysięcy dolarów z zasięgiem wynoszącym ok. 200 mil.

Obecnie VW potrzebuje bardziej przekonujących elektrycznych pojazdów oraz bardziej funkcjonalnych ofert w USA, a budowanie produktu na miejscu daje mu możliwość konkurowania cenami, unikając ceł importowych. Jednak elektryczne pickupy nie są tak popularne, jak były, gdy zapowiedziano odrodzenie marki Scout, a do momentu ich debiutu na rynku, który planowany jest na 2026 rok, wiele może się zmienić.

Co do nazwy Scout, to łatwiej jest sprzedać coś, co ma pewne historyczne odniesienie, niż budować nową markę od zera. Marka VW może używać nazwy Scout dzięki skomplikowanej historii, która sięga lat 20. i 30. XX wieku, kiedy to International Harvester, pierwotny producent, zyskał popularność dzięki produkcji maszyn rolniczych i wprowadził na rynek SUV-a o nazwie Scout w latach 60. XX wieku. Scout 80 był na tamte czasy nowatorski, łącząc praktyczność z atrakcyjnym wyglądem.

Niestety, konkurencja ze strony Forda Bronca i Chevroleta Blazera sprawiła, że Scout stał się jednym z wielu pojazdów drogi, a strajk UAW w latach 1979-80 zakończył krótki żywot marki. Po wielu zmianach i sprzedażach, ostatecznie marka Scout trafiła na stół negocjacyjny, aż w 2021 roku Volkswagen zdobył prawa do jej użycia. Niedługo później, Scout zostało zaprezentowane jako poważny nowy gracz w świecie elektrycznych pojazdów.

W planowanej prezentacji obu projektów oczekuje się, że ujawnione zostaną koncepcje oraz szczegóły związane z nowościami. Jeżeli nowy Scout zdoła połączyć wygodę sedanów Tesli i off-roadowy charakter Riviana, to może rzeczywiście powstać coś wyjątkowego. Przewiduję, że pierwsze modele będą dostępne w 2026 roku z ceną bazową wokół 60 tysięcy dolarów oraz zasięgiem do 400 mil, a także z przynajmniej jedną wersją przewyższającą udźwig Riviana.

Na zakończenie, marka Scout powinna wziąć pod uwagę, że pomimo powiązań z historią, musi również zdobyć uznanie wśród współczesnych klientów, którzy mogą być zainteresowani nowoczesnymi, a jednocześnie klasycznymi rozwiązaniami elektronicznymi.